Hace un rato he visto esa película mítica de Clint Eastwood llamada Firefox. Después de esto probablemente me pase varios días empapándome de aeronáutica rusa y diciéndole a la gente el título del post… “piensa en ruso”. Recuerdo que, cuando ví esta peli siendo un renacuajo, flipé en colorines. Y es que el MiG 31 Firefox es flipante, se curraron un avion bonito de verdad. Qué lástima que sea más falso que nada, y que esté totalmente lejos de lo que se estila ahora. De hecho, curiosamente, el auténtico MiG 31 hizo su primer vuelo en 1975, se empezó a fabricar en 1979 y entró en servicio en 1982, el año en que se estrenó la película, aunque en occidente nos enteramos después.
El avión que nos presentan en la película es un flamante avión negro, con un extraño morro cortado en ángulos bastante marcados, muy separado del fuselaje principal, con alas delta (más o menos, aunque parece que la punta de las alas podría ser similar a la del North American XB-70 Valkyrie y cambiar de ángulo en vertical dependiendo de la sustentación necesaria) y “canards” (cuya traducción desconozco, pero cuya función suele ser disminuir el rozamiento y aumentar la agilidad). Curiosamente creo que en este caso los canards parecen ser de geometría variable, cosa que no he visto en ningún otro avión y que además les haría ir contra la función habitual que tienen (en la que se mueven en ángulo vertical, y no horizontal). También son mencionables las toberas de admisión del aire, colocadas sobre y bajo las alas, otra solución inédita para mí, y con branquias, otra cosa bastante rara.
En la película este avión es “la leche”. Es capaz de alcanzar mach 5 (y supuestamente de mantener esa velocidad… harto improbable), tiene armas disparadas con la mente (de ahi el “piensa en ruso”, para que el avión entienda al bueno de Clint) y es invisible al radar. En la realidad, ese avión no podría hacer ninguna de las tres cosas. Lo de disparar las armas con la mente, por razones obvias. Lo de la invisibilidad, porque el diseño en general puede tener algo de ello, pero esos motores, tanto la entrada como la salida, le delatarían (están muy poco escondidos) y lo del mach 5 porque no parece estar hecho de cerámica y esa entrada a los motores no podría con semejante onda de choque, y dudo que sus Tumansky’s aguantasen (bueno, a los del MiG 25 les costaba un alto precio alcanzar mach 3).
En cambio el auténtico MiG 31 poco tenía que ver. Para empezar, los occidentales lo apodaron Foxhound (siguiendo la designación del avión al que sustituía, el MiG 25 Foxbat). Es un interceptor (aunque la misión principal del Firefox no te la dejan clara, puede que ahí coincidan) y su diseño es muy similar al de su predecesor, aunque mejor hecho. Desde luego, bastante convencional, aunque es justo decir que es un avión precioso. A mí de pequeño me decías que dibujase un avión y acababa dibujando un MiG. De todos modos hoy día éstos son aviones poco útiles. Su misión es, como su nombre indica, interceptar, ya sean bombarderos o lo que haga falta, a alta velocidad. En la práctica esto significa que son aviones torpes. Y con la muerte de los bombarderos, poca utilidad les queda. De hecho puede que el MiG 31 fuese el último gran interceptor (al menos que yo recuerde). Pero sin duda era una máquina impresionante. Y no se comía motores como si fuesen cacahuetes como hacía su padre el MiG 25.
Y bueno, por hoy ya vale de avioncitos rusos. Si dios quiere algún día hablaré de por qué ahora me excitan más los Sukhoi y de por qué opino que los aviones americanos son caca de la vaca (o, al menos, infinitamente más feos que sus contrapartidas rusas).
Un post elegante t ha salido, vamos que me ha molao, a ver si un dia de estos t cascas otra sesion informativa de aviones que yo tengo poca idea y asi me ilustras con tus conocimientos… Buen post, si señor…
Dicho por DarkDruiD el 12-06-2006 a las 16:35
ummmm tio, a ver si cojes la costumbre de poner la direccion de tu blog cuando comentas algo, que me da cosa ver el nombre en negro xDDD
Y ya de paso a ver si escribes algo cacho perri
Dicho por chemapeich el 14-06-2006 a las 3:35
De hecho no hace mucho, el MG-31 era considerado todo un misterio, no se conocia (ni se conoce), sus verdaderas capacidades belicas. era de suponer que hicieran una pelicula, (donde al final los gringos siempre ganan) de este fabuloso avion. ah y NO empiecen que el f-22 es el mejor avion del mundo. Hasta que entre en combate lo veremos. saludos
Dicho por gp el 22-06-2007 a las 23:54
Bueno, más que el MIG 31, el gran misterio era el MIG 25, que había estado en activo desde finales de los años sesenta. Lo poco que se sabía es que era un caza con un techo de servicio y una velocidad muy altos, tanto que ni siquiera hoy han sido igualados. De hecho, probablemente y aunque no lo se sino que son especulaciones mías, la inspiración para la película y, originalmente para el libro en que se basa, sea el MIG 25, dado que en la época en que se escribió el libro el 31 aún no existía, y además acababa de suceder la deserción de Victor Belenko, ke entregó uno a los americanos (ayudando de paso a desmitificar un poco las cualidades del avión).
El “mito” del MIG 25, la deserción de Belenko y los rumores sobre un sucesor en camino seguramente fueron un buen germen del que sacar un libro.
Respecto a las capacidades del MIG 31, pues la verdad es que hoy en día es un avión desgraciadamente prescindible. Durante la guerra fría, con presupuestos militares “virtualmente ilimitados”, un avión con capacidades tan específicas como fueron los interceptores MIG, tenía un hueco. Pero hoy día, con presupuestos más ajustados, éste tipo de aviones han dado paso a otros más versátiles, de los cuales el ejemplo más idóneo sería el F18, que vale lo mismo para un roto que para un descosido. Máxime cuando las “presas” de éstos interceptores de gran velocidad y techo de servicio, que serían los bombarderos y los aviones de reconocimiento, cada vez son menos usados. Por no mencionar que, en la práctica, las guerras tienden a ser “EEUU VS Algún país pequeño y con algún interés estratégico”, en las que tendrían poca cabida.
Y ya para acabar, y ya que mencionas al F22, y aunque pides que no se empiece con ello, probablemente sí que sea el mejor avión del mundo, pero de lo que sí que estoy seguro es de que en el panorama actual, lo que seguro que es es un avión supérfluo, especialmente teniendo en cuenta el elevadísimo coste del proyecto y que pocas veces ofrecerá una ventaja operativa real respecto a los F15 a los que en principio debería sustituir, que ya eran de por sí uno de los mejores cazas en activo. Pero ellos sabrán lo que se hacen con su dinero…
Dicho por chemapeich el 23-06-2007 a las 13:13
pienso que existe un modelo similar al mig31 hoy en dia
uno pensaria asi ayer pero no russia tiene la ventaja tactica hoy en dia
Dicho por oscar el 17-03-2008 a las 21:15
Primero que todo, un reporte de la CIA en 1987 decia que si habia un enfrentamiento aereo con los rusos la fuerza aerea gringa seria destruida en 17 dias. Busquenlo en la web. Ahora, hay modelos similares fabricados por los gringos (XB-70 Valkyrie) y por los rusos (Sukhoi T-4), pero son cosas del pasado. El presente son el Sukhoi 37/47 y el YF-22. A mi parecer, los rusos la hicieron linda, ya que el ruso es mucho mas maniobrable, tambien es invisible, aunque no tan veloz. Aparte, hablando de costos, los rusos pueden poner 3 Sukhoi 47 en el aire por el mismo dinero con el que los gringos ponen solo un YF22. Ya quiero ver a los gringos… jajja por qué creen que Putin y Medvedev son faltosos con los gringos?
Dicho por josecho27 el 26-07-2009 a las 17:50
Amigo, te recomiendo que busques información sobre el Tupolev 160 y el B1B Lancer americanos, de aspecto SON IGUALES, si bien el avión ruso es más potente y rápido.
No te ofendas, pero los F-15 Eagle americanos, pueden con sus rivales rusos…
De aspecto, los aviones americanos son mucho más “amenazadores”, los rusos (por norma general, salvo el Tu-160 y alguna otra excepción), tienen más aspecto de antiguallas (y conste que no lo digo para ofender a nadie).
Un saludo a todos.
Dicho por Noobsaibot73 el 25-10-2009 a las 14:06